Stammtisch vom 2.12.2016

USA in AC/DC

Am Freitag, den 2.12.2016, treffen wir uns das letzte Mal in 2016 zum MUCIS in der Schützenlust in Solln.

Unser Dezember-Thema: „USA in AC/DC“

Züge aus Amerika (Kanada zählen wir jetzt auch mal dazu) sind ein ziemlich spezielles Sammelgebiet. Die Fahrzeugauswahl wird aber immer größer und selbst europäische Hersteller bieten inzwischen eine Menge interessante Modelle an.

Allein bei Märklin zählen EMD F7, PRR-Klasse GG1, UP-Klasse 4000 „Big Boy“, ALCO PA-1, Mikado-Dampflok, Amtrak X995 oder Test-ICE, Northlander-Zug und ganz neu jetzt die UP-Klasse 3700 „Challenger“ mit zahllosen Wagen zur Produkt-Palette.

Besonderheit diesmal: wir haben eine Gleichstrom-Strecke und eine Wechselstrom-Strecke mit C-Gleis.


Stammtisch vom 4.11.2016

Auf Basis der Baureihe 50

Am Freitag, den 4.11.2016, treffen wir uns wieder in der Schützenlust in Solln zum MUCIS.

Unser November-Thema: „Auf Basis der BR 50“.

Die Einheits-Güterzug-Dampflokomotive BR 50 war eine der erfolgreichsten Dampflok-Baureihen. In großer Stückzahl (über 3.000 Exemplare) gebaut zwischen 1939 und 1948, war sie noch bis 1977 bei der DB im Einsatz. Am Ende der Dampflokzeit ist sie zur Universalgattung geworden, die dank der niedrigen Achslast auch auf Nebenbahnen mit leichterem Oberbau eingesetzt werden konnte. Auch im Personenverkehr war sie nun unterwegs. Die Eckdaten: Bauart 1’E h2, 80 km/h vorwärts u. rückwärts (auffälliges Merkmal ist deshalb eine Schutzwand mit Fenstern an der Vorderseite des Tenders (2’2’ T 26).

Ab 1942 wurde eine vereinfachte Übergangs-Kriegslokomotive gebaut, ohne Windleitbleche, Frontschürze und zweitem Führerhausseitenfenster, teilweise auch mit Scheibenrädern an der Vorlaufachse und einem eckigen Sandkasten. Der Übergang war fließend, so dass sich unterschiedliche Ausführungen der BR 50 ÜK finden lassen. Danach wurde für den Kriegseinsatz die BR 52, auf Basis der BR 50, gebaut – dabei wurde alles was nicht unbedingt erforderlich war weggelassen …

Nach dem Zweiten Weltkrieg verblieben zahlreiche Exemplare auch in anderen Staaten Europas und wurden auch dort zum Teil bis zum Ende der Dampftraktion eingesetzt, so zum Beispiel von der ÖBB, SNCF, NS, DSB, PKP, ČSD, BDŽ​, CFR und natürlich auch bei der DR. Die Loks wurden teilweise umgebaut (Witte-Bleche, Mischvorwärmer, usw.), bei 735 Maschinen der DB wurde der Tender mit einer Zugführerkabine ausgerüstet, in den 50ern wurden ca. 30 Loks zur BR 50.40 (Franco Crosti) umgebaut, im Osten wurden auch Loks auf Ölfeuerung umgebaut, usw.

Jetzt dürft Ihr viele unterschiedliche Modell dazu mitbringen. Hier einige Märklin-Vorschläge:

  • BR 50 (alte Ausführung mit Knickrahmen oder neue Version mit seitenverschiebbaren Achsen)
  • BR 50 Kab
  • BR 50 ÜK
  • BR 50.40 FC
  • BR 50 Weihnachtslok
  • BR 50 Geburtstagslok (gealtert)
  • BR 050, 051, 052 (Umnummeriert in Ep. IV)
  • BR 52 (Kriegslok) mit Wannen- oder Kondenstender
  • ÖBB BR 50, CFR 150, SNCF 150Z, NS 4900, usw.


Stammtisch vom 7.10.2106

Offene Güterwagen

Der Herbst ist da und wir treffen uns am Freitag, den 7.10.2016, zum Oktober-MUCIS im Gasthof Schützenlust in Solln.

Thema diesmal: „offene Güterwagen“.

Ein offener Güterwagen ist ein rundum geschlossener Eisenbahngüterwagen ohne Dach, der aber je nach Bauart über Seitentüren verfügt. Die offenen Wagen (auch Hochbordwagen genannt) bilden eine große Gruppe von Güterwagen (ca. 35% aller Wagen) zum Transport von witterungsunempfindlichen Gütern als Stückgut oder Schüttgut. Diese Wagen mit Wänden aus Holz oder Metall und seitlichen Türen werden seit über 150 Jahren stetig weiterentwickelt. Gattungszeichen und die Bauartnummer unterscheiden unzählige Varianten. Anfangs zweiachsig – heute oft mit Drehgestellen und vier oder mehr Achsen.

Offene Güterwagen der Regelbauart Gattungsbuchstabe E (früher O, Om oder Omm):

  • Offene Wagen
  • Offene Wagen mit aufgebordeten Stirnwänden
  • Offene Wagen mit Kopfklappen an einer oder beiden Stirnseiten ausgestattet

Viele Wagen sind stirn- bzw. seitenkippbar, andernfalls werden sie durch die entsprechenden Kennbuchstaben gekennzeichnet.

Offene Güterwagen der Sonderbauart Gattungsbuchstabe F:

  • Kübelwagen
  • Schüttgutwagen mit dosierbarer oder schlagartiger Schwerkraftentladung
  • Trichterwagen
  • Sattelwagen
  • Schüttgutkippwagen
  • Muldenkippwagen

Nicht zu den offenen Wagen zählen Niederbordwagen, auch mit Rungen. Sie gehören zu den Flachwagen mit dem Gattungsbuchstaben K.

Dann laßt mal sehen, in was bei Euch Kohle, Erz, Schotter, Schrott, Koks, Holz, Altglas, Kies, usw. verladen werden.


Stammtisch vom 9.9.2016

Die V 160 / BR 216 und ihre Geschwister

Am Freitag ist wieder MUCIS in der Schützenlust in Solln.

Unser Thema: „Die V 160 / BR 216 und ihre Geschwister“

Ende der 60er-Jahre kam ein neues markantes Lok-Gesicht auf die Schienen. Nach ein paar Vorserien-Maschinen mit runden Front-Formen kam die Serie mit dem typischen kantigen Gesicht, das bis heute im Alltag zu sehen ist. Eine Lok mit diesel-hydraulischem Antrieb gebaut von Krupp, KHD, Henschel, Krauss-Maffei und MaK.

Die V 160 / BR 216
BR 216 Länge 16 m ab 1968
BR 216 ehem. V 160 (10+214 Stück), 9 Loks „Lollo“-Kopf
BR 217 ehem. V 162 (3+12 Stück) Elektrische Heizung, 2 Loks später BR 753 (Bahndienst)
BR 226 (7 Stück) Umbau zu Schlepp-Loks für ICE-Strecken

Die große Schwester BR 218
BR 218 Länge 16,4 m
BR 218 ehem. V 164 (398 Stück) Umbau aus BR 217 und Neubau
BR 218.8 Umbau zu Schlepp-Loks für ICE-Strecken
BR 210 (8 Stück) mit Gasturbine später 218.9 ohne Gasturbine
BR 215 (150 Stück) Urspr. Güterzuglok ohne Heizdampferzeuger
BR 215.9 (14 Stück) Umbau für DB AutoZug
BR 219 ehem. V 169 (1 Stück) mit Gasturbine (Vorserie)
BR 225 (68 Stück) Umbau aus BR 215
BR 225.8 (6 Stück) Umbau aus BR 218 = Vorserie

Der große Bruder BR 232
BR 232 (V 320) Länge 23 m / Henschel DH 4000 (1 Stück) große Schwester, 6-achsig,

Nachfolger BR 245 (Bombardier Multi Engine)

Lackvarianten:
purpurrot, ozeanblau-beige, orientrot, verkehrsrot, Citybahn-Lack, Touristik-Lack, rot-beige, gelb, König-Ludwig (blau), Sonderzug nach Pankow (bunt), usw.

Außer bei der DB gibt es aufgearbeitete Maschinen inzwischen auch bei Wiebe, OHE, NIAG, mkb, EVB, ESG, HEG, ACT (Italien), TRAVAUX DU SUD-OUEST (Frankreich), usw.

Kommt zahlreich und laßt viele schöne Modelle sehen. Ob der EuroCity nach Zürich mit 218-Doppeltraktion, ein Kesselwagen-Zug im Niederbayerischen Chemie-Dreieck oder ein Bau- oder Meß-Zug. Die V 160 macht noch immer eine gute Figur.


Stammtisch vom 5.8.2016

München Hauptbahnhof

Diesen Freitag, den 5.8.2016, schon treffen wir uns in der Schützenlust in Solln zum August-MUCIS.

Wir erwarten diesmal viele Teilnehmer, denn die „Stummi-Reise 2016“ ist in München zu Gast bei den MUCIS.

Das Thema ist diesmal „München Hauptbahnhof“: im großen Kopfbahnhof der Weltstadt mit Herz sind (und waren) die unterschiedlichsten Züge zu sehen.

Hier eine kleine Auswahl was mir dazu eingefallen ist:
TEE-Züge, ICE’s, Gläserner Zug, ALEX, Autoreisezug, Railjet, InterRegio, Orient-Express, EuroCity, München-Nürnberg-Express, Dampf-Sonderzüge, Balkan-Züge, Transalpin, S-Bahn-Züge, Reisebüro-Sonderzüge, Wendezüge mit Silberlingen, TGV, Internationale Fernzüge, Schienenbus-Sonderfahrten, F-Züge, Bayerische-Oberland-Bahn, Doppelstock-Züge, Fliegender Hamburger, Meridian-Züge, Blauer Enzian, Vorort-Züge, Meß-Züge, Alpen-See-Express, Nacht-Züge, Metropolitan, Ausflügler-Züge, usw.

Laßt mal sehen, was Eure Sammlung dazu hergibt und bringt ein paar schöne Züge mit!